# Chakana de metal · anteproyecto 18.8 (secciones 18.6)

**Prioridad real:** construir la Chakana de **madera de 3 m**. Esta versión metálica explora una iteración futura con ocho personas sobre la propia silueta. No está liberada para fabricar, izar, anclar ni trepar.

## Geometría y perfiles

**Sin cubierta:** la versión metálica muestra el entramado de tubos expuesto, sin piel ni revestimiento frontal. La mesa de DJ se mantiene como pieza funcional independiente. Las superficies de apoyo o agarre para ocho personas siguen pendientes de diseño y cálculo; no se interpretan como una cubierta decorativa.

La forma conserva la envolvente de 3.000 × 3.000 mm, centro circular de Ø 1.134,216 mm y distancia nominal entre caras de aproximadamente 800 mm; el gálibo completo de profundidad es 961 mm por riostras y placas traseras. Se seleccionan sólo dos secciones cuadradas comerciales: **50 × 50 × 3,2 mm** para 70 tramos de contorno, profundidad, cuadrado, estabilización y mesa; **80 × 80 × 3,2 mm** para dos postes continuos de 3.000 mm. La selección reduce familias de compra y soldadura, pero no demuestra resistencia. Los centros de barras se preservan del modelo anterior; extremos e intersecciones deben ser rediseñados en planos de taller.

El PDF adjunto por el usuario, *Tabla Materiales Inercia (2).pdf*, contiene propiedades nominales de tubos cuadrados (páginas impresas 34–37): 50 × 50 × 3,2 pesa 4,495 kg/m y 80 × 80 × 3,2 pesa 7,51 kg/m. Las propiedades se refieren a perfiles bajo las normas indicadas en esa tabla de 2005/2006; no se interpretan como certificados del lote comprado ni como prueba de cumplimiento actual.

## Masa y compra conceptual

[El metrado reproducible](metrar_18_6.py) da **289,365 kg de acero nominal en la geometría dibujada**, incluidas dos placas base 240 × 240 × 10 mm del BOM; las otras dos placas violetas de pie de riostra son referencias visuales NO BOM y no se suman a esta masa. La mesa fenólica 1.800 × 620 × 18 mm agrega 13,057 kg con densidad supuesta de 650 kg/m³. El conjunto representado suma **302,422 kg**. Se necesitarían **9 barras de 6 m de 50 × 50 × 3,2** para 70 cortes (52.338,61 mm netos), más **2 barras de 6 m de 80 × 80 × 3,2** para los dos postes exactos. El acero adquirido pesaría nominalmente **332,85 kg**; el resto son recortes y despuntes. El plan considera 3 mm de disco por corte y 20 mm de despunte por barra. [Anidado, familias y rubros](peso_y_cotizacion_v18_6.json). Precios publicados revisados el 13/10/2026: [50 mm](https://chapaferro.com.ar/producto/cano-est-cuadrado-50-x-50-x-3-2/) y [80 mm](https://chapaferro.com.ar/producto/cano-est-cuadrado-80-x-80-x-3-2/); confirmar stock y precio antes de cualquier compra.

Materiales y provisiones del modelo: **ARS 1.293.001**. Taller, cunas y flete: **ARS 1.100.000** en provisiones adicionales. Faltan cálculo, superficies y acceso reales, protección contra caída, anclajes y herrajes específicos; no existe un total de obra habilitada.

## Dos bultos volumétricos

Cada mitad agrupa la cara frontal, posterior y diez travesaños de profundidad. El bulto A pesa **157,740 kg** y el B **144,683 kg** nominales, sin cordones, placas, cunas, racks y embalaje. **Esta ruta requiere equipo de izaje y un plan de amarre; no es una carga manual.** Las **seis barras íntegras** que atraviesan el eje central viajan estibadas tres en cada mitad, sujetas con racks desmontables. La tapa de mesa viaja a lo largo en A. Por eso se transportan **dos bultos, no tres**. Cada uno se acuesta en el camión con envolvente orientativa de 3.000 × 1.500 × 961 mm. El camión se estimó en 2,4 m de ancho, pero su ancho y alto útiles, abertura de puerta, amarre y medios de carga/descarga se deben medir. [Plano de transporte](Transporte_2_volumenes.html) y [asignación exacta de las 75 piezas](bultos_2_volumenes_v18_6.csv).

## Ruta estructural pendiente

El objetivo de ocho personas exige definir ubicación de pies, accesos, agarres, superficie antideslizante, huecos, protección contra caída y comportamiento durante baile y trepa. Se debe calcular el peor agrupamiento unilateral, acción dinámica, viento, pandeo local/global, torsión, fatiga de uniones, impacto, vuelco, deslizamiento y fundación en el suelo real. Los cuatro indicadores de anclaje en el modelo son ubicaciones conceptuales. Se propone una geometría de unión atornillada sólo para estudiar interferencias y presupuestar: dos chapas enfrentadas de 100 × 100 × 8 mm con cuatro agujeros Ø14 en trama 60 × 60 mm, y cuatro bulones M12 clase 8.8 por junta. No constituye un detalle liberado: la orientación, el acceso a llave, el corte, la soldadura, las cartelas, la resistencia y la protección de corrosión deben resolverse por cálculo y un prototipo 1:1. [Detalle de estudio](Detalle_union_estudio.svg). Las seis barras que cierran las mitades requieren un nudo atornillado accesible calculado; soldarlas en el sitio impediría el montaje portátil buscado.

Los planos por tipo y el GLB muestran sección y posición actualizadas. La geometría de tubos tiene esquinas rectas idealizadas; el radio real del caño y su tolerancia importan en los nudos. La masa de placas no incluye perforaciones; faltan soldadura, acabado, superficie transitable y racks. **Un ingeniero estructural con datos de terreno y viento debe convertir este anteproyecto en cálculo y plano liberado antes de fabricar.**

## Auditoría de encaje 18.8

El [script de auditoría](auditar_geometria.mjs) cruzó las **75 filas del despiece con 75 mallas** del GLB; hay otras 18 mallas de referencia visual, incluidas dos placas de interfaz bajo las riostras. Halló **52 extremos** de las 20 barras de profundidad y seis barras centrales que se aproximan a sus receptores nominales: 40 + 12. La separación de ejes menos semianchos es −30 mm para estos contactos, lo que indica intersección nominal de sólidos idealizados, **no** superficie de apoyo fabricable. El corte de extremos debe corregir cada cruce sin reducir la sección útil. [Lista de las 52 interfaces](interfaces_metal.csv). Los [centros de etiqueta de los 75 IDs](etiquetas_metal.csv) permiten activar nombres por pieza en las vistas, sin alterar la geometría. Tras desplazar hacia el interior ocho retornos de 5 mm y dos riostras de 25 mm sin cambiar sus largos, el envolvente de las 75 piezas dibujadas es **3.000 × 961 × 3.000 mm** (X × profundidad × altura): los 3.000 mm de ancho y alto ahora corresponden al gálibo real corregido del GLB; la profundidad total sigue siendo 961 mm por apoyos y placas traseras.

Hay **12 extremos de tubo sin continuidad con otro tubo dentro de 5 mm**: las cuatro puntas de los dos postes (las inferiores apoyan en las dos placas base dibujadas; las superiores son terminales abiertos que necesitan tapa y función definida), los dos extremos exteriores de las riostras (ahora tocan dos placas de interfaz visuales a Z=10 mm, que siguen fuera del BOM y necesitan detalle estructural), los dos extremos inferiores de patas de mesa (requieren apoyo/nivelador), y los cuatro extremos de travesaños de mesa (son terminales bajo el tablero, no juntas a otro tubo). Los dos extremos interiores de las riostras se cruzan con los postes, pero su unión tampoco está diseñada. El tablero toca las vigas de mesa, pero no hay fijaciones dibujadas. El GLB contiene **dos placas base de poste en el BOM, dos placas de interfaz de riostra violetas NO BOM y cuatro marcas de anclaje visuales**. Las dos interfaces nuevas miden 240 × 240 × 10 mm, están bajo los pies de riostra y sus envolventes tienen 0 mm de separación vertical; ese contacto geométrico no define soldadura ni anclaje. Para construir faltan el detalle y costo de esas dos bases, y las cuatro fundaciones/anclajes reales. Agregar las dos chapas de referencia como material idéntico sumaría 9,043 kg nominales, sin herrajes; el costo actual las excluye. [Datos de auditoría](auditoria_geometrica_metal.json).

## Ruta de transporte manual asistido: cuatro paneles

Como alternativa a izar los dos cuerpos espaciales, se separan frente y dorso de cada mitad en **cuatro paneles planos**: 21,512 / 21,512 / 21,872 / 21,872 kg nominales. Los otros 39 componentes viajan en **diez paquetes**, cada uno ≤24,772 kg de masa de modelo; el más largo es un poste de 3.000 mm. La asignación identifica **los 75 elementos sin duplicados** en [CSV](transporte_4_paneles.csv) y [resumen JSON](transporte_4_paneles.json). Paneles de hasta 3 × 1,5 m requieren **dos personas** por tamaño, bordes y viento incluso cuando la masa nominal parezca manejable. Las cifras excluyen las dos placas de riostra de referencia, soldadura, herrajes, cunas, cinchas y embalaje; se pesa cada paquete real.

Esta alternativa cambia el trabajo en sitio: los **20 retornos de profundidad** y las **seis barras centrales** requieren dos juntas de campo cada uno, **52 juntas mínimas**. También quedan por resolver cuatro uniones poste–marco y dos riostra–poste, más pies, mesa y suelo. El diseño preliminar de las 52 juntas implicaría 104 chapas de 100 × 100 × 8 mm (65,312 kg) y 208 bulones/tuercas, con 416 arandelas. En dos cuerpos, sólo las 12 juntas de las barras centrales quedarían de campo: 24 chapas (15,072 kg), 48 bulones/tuercas y 96 arandelas. Ver [herrajes por ruta](herrajes_preliminares.csv). Son cantidades **condicionales al detalle supuesto**, no una orden de compra ni una capacidad resistente. El presupuesto de ARS 140.000 para «uniones» sólo es una provisión genérica y no cubre una cotización comprobada de este kit.

## Antes de fabricar o admitir personas

Definir peso total, cargas concentradas y dinámicas de ocho personas con posiciones desfavorables; superficie de pisada antideslizante, agarres y acceso; protección ante caída; viento y succión; rigidez lateral y torsional; pandeo de tubos; conexiones, soldaduras y fatiga; estabilidad de la mesa; anclajes contra vuelco/deslizamiento y capacidad del suelo real. Modelar placas, perforaciones y refuerzos en el GLB definitivo, hacer muestra 1:1 de cada tipo de nudo, verificar que entre la herramienta, medir diagonales/alabeo y hacer prueba de carga supervisada. **Ningún aforo, peso admisible ni montaje público queda validado por este anteproyecto.**

Como marco de revisión en Argentina, el profesional responsable debe consultar los [reglamentos CIRSOC publicados por INTI](https://www.inti.gob.ar/areas/serviciosindustriales/construcciones-e-infraestructura/cirsoc/reglamentos), incluidos 301 (acero), 302 (tubos), 304 (soldaduras), 305 (uniones abulonadas), 102 (viento) y 401 (geotecnia), según edición y jurisdicción aplicables. Esta lista orienta la verificación futura; no implica que el modelo haya sido calculado bajo esos reglamentos.

### Secuencia prevista para validar en maqueta 1:1

1. Replantear en piso nivelado las cuatro fundaciones y el gálibo real de 3.000 × 961 mm; medir escuadra, desnivel y anclajes existentes antes de levantar acero.
2. En taller, armar en plantilla los cuatro paneles sin cerrar puntos que tapen la herramienta. Marcar cada tubo por su ID del CSV; medir diagonal, alabeo y distancia entre receptores de J-01…J-52 después de soldar, no sólo antes.
3. Presentar dos paneles frontales y dos posteriores con puntales provisorios dimensionados. Instalar primero los seis cierres centrales completos; luego los 20 retornos de profundidad de abajo hacia arriba, alternando izquierda/derecha y frente/dorso para limitar desplazamiento. No quitar puntales hasta que el marco esté estable y anclado.
4. Presentar postes y riostras traseras. Los dos extremos exteriores de riostra necesitan placa de pie y fundación adicionales; ubicar las cuatro bases estructurales según cálculo de viento, carga y suelo. No usar las cuatro marcas gráficas como coordenadas de perforación.
5. Comprobar que una llave alcance cada cabeza y tuerca, que las chapas apoyen sin forzar y que el patrón de agujeros entre con tolerancia real. Resolver desviaciones en taller; no agrandar agujeros ni soldar barras en el sitio para ocultar faltantes.
6. Montar y estabilizar la mesa independientemente. Instalar superficies de apoyo de personas, accesos y protección contra caída sólo desde planos calculados. Inspeccionar soldaduras, apriete, anclajes y prueba de carga supervisada antes de cualquier uso público.

Para la ruta de dos cuerpos, los 20 retornos ya estarían unidos en taller y el paso 3 se limita a las 12 juntas de las seis barras centrales; la carga, vuelco y extracción de cada cuerpo durante el izaje requieren un plan específico.